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*ST安通成功“摘帽”，意味着什么？ | 港口圈
5月6日晚间，*ST安通（600179）发布公告称，公司股票将于2021年5月7日停牌1天，2021年5月10日开市起恢复交易并撤销退市风险警示，撤销退市风险警示后公司股票交易的日涨跌幅限制由5%变更为10%，公司A股股票简称由“*ST安通”变更为“安通控股”。
据港口圈（ID：gangkouquan）了解，安通之所以能够摘帽成功，得益于去年12月底重整完毕，在引入实力雄厚的央企作为战略投资者后公司2020年度成功实现扭亏为盈，归母净利润达12.93亿元，净资产亦由负变正。2021年一季度，安通实现营业收入12.87亿元，同比增长57.54%；归属于上市公司股东净利润4376.08万元，同比大涨136.08%；总资产95.16亿元，同比增加8.5%；经营活动产生的现金流净额为2.11亿元，同比大涨277.42%。业内人士表示，安通控股历劫重生，后续在战投的强力支持下必会打造一个"不一样的安通"。
众所周知，航线对于航运公司的重要性不言而喻。2021年开年，安通控股便携手泛亚以及信风，合作开辟名为“FAX1”的内贸航线，其航线共有22组，船舶总运力达300万载重吨。4月23日，三家又在天津港举行了“海上高速-FAST”内贸航线首航仪式。据悉，此航线为安通控股与港航合作伙伴针对行业发展的痛点与难点共同打造的优质服务产品。安通控股表示，此产品是继2020年“两港一航”精品航线的升级版，全部实现点对点精品直航模式，推进“散改集”和“公转水”绿色运输方式，交货期平均缩短2-3天，进一步推动物流成本降低，提升物流服务效率，成为推动南北贸易内循环的强大动力。
值得一提的是，安通控股的业务不仅在内贸航线上有所覆盖，外贸航线上安通也涉足东南亚地区以及西欧地区。东南亚地区由“海速6”轮和“海速7”轮经由香港至南沙、蛇口（赤湾）至泰国（曼谷、林查班）；以及由“仁健17”轮和“仁建25”轮运作于西欧航线，始发于宁波至苏伊士运河、比利时安特卫普、荷兰鹿特丹、德国汉堡。由于目前外贸航线运价稳定、经济效益好，安通控股通过与中联航运的联营合作可以把握外贸航线良好的市场环境与机遇，培育运作外贸航线的能力，建立内外贸航线切换机制，以及助力国内国际双循环发展创造新的行业格局。
新时期安通控股拥有着发展历史上最难得的机遇，内外大环境的形势利好、行业生态的协同改善、“双循环”的战略意义等都将推动着安通控股效率提升、服务升级与链条延伸。此次重整完成，摘星脱帽对安通控股来说，无疑是锦上添花的。政策对行业的促进，加之安通控股的重新起航，此时正是市场信心倍增的时刻。安通控股表示，虽然站在新起点，但要获得新突破、再上新台阶，依然面临诸多挑战。
安通控股在公告中表示，2021年将继续以集装箱多式联运物流服务为主业，围绕“聚焦航运与多式联运主业，专注优势领域”工作重点，不断做大、做精、做强集装箱物流主营业务，利用多式联运的网络优势和信息化的平台基础，不断扩展和延伸综合物流服务能力，努力构建闭环式、一站式的产业生态，为客户提供定制化的物流解决方案。
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